项目背景

线网指挥调度中心建设需求：从提升基于轨道交通的指挥管理范围和能力、优化监控管理的效率和合理性、增强对重大事件和突发情况的应对能力和手段等方面考虑，均要求建立一个统筹性、联动性、适应性和高效性的指挥体系。

传统意义上基于原有功能设置的线路控制中心，显然已经无法满足网络化运营管理需求，客观上存在建设一个由多种新技术支持、具备集成能力且面向网络化运营的新型轨道交通控制中心的需要，即“线网运营调度指挥中心”，它是基于每条线路控制中心之上的综合运营指挥、协调机构，用于管理整个城市的轨道交通线网。

上海市面对当时路网层面的整体监控与协调指挥的迫切需求，通过将原位于恒通大厦的上海市地铁运营公司线路总值班室升级改造，于2007年5月建成了网络运营协调与应急指挥室（COCC（含ETC功能）），为保障网络安全有序运营提供了重要的技术支撑。但是，由于建成时间较早，线网运营规模较小，线路之间的关联性相对较低，运营管理的矛盾或网络化运营管理需求的内生动力并不显著，因此其实现功能、技术手段等都具有时代的局限性，容量规模只适应轨道交通基本网络。

项目规模

截至2018年3月，上海轨道交通共开通线路15条，上海轨道交通全网络运营线路总长673公里（地铁644公里+磁浮29公里），车站数395座（地铁393座+磁浮2座），换乘车站53座，并有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。作为最重要的出行方式，地铁每日客流量高达1200万人/次。

目前，上海地铁线网规模世界第一，客流规模世界第二（北京地铁第一，日均客流1300万）。根据上海轨道交通网络规划，2025年之前，上海轨道交通网络将由21条线路组成，线网规模将超过1000km，车站数量超过500座，建成全球首屈一指的轨道交通网络。

服务内容

服务范围主要包括机房、调度大厅、网络管理室、系统维护室、系统开发测试室、培训室、应急指挥室、办公室及其他相关地点等,包括以下各项：

网络运营监控与应急指挥平台（C3平台）设备供货、安装调试和系统集成服务；

网络电力调度平台设备供货、安装调试和系统集成服务；

地铁热线电话迁建；

NPIS系统迁移及接口服务；

大屏幕控制系统设备供货、安装与调试；

智能控制系统设备供货、安装与调试；

座席协作系统设备供货、安装调试、系统总成和配套接口服务；

建设目标

COCC大楼将围绕未来上海市轨道交通安全、高效、绿色、智慧的网络化运营目标，设置1个核心（调度指挥板块）+五大支撑业务（传媒与公众服务板块、清分中心板块、网络化运营策划板块、设施设备运行监测板块、路网安全监视与管理板块），以及作为各模块全局历史数据存储的数据中心。

项目亮点

1、一张云、一个数据中心

必赢56net入口智能基于对行业的深度理解和深厚的技术积累，将COCC平台系统软硬件资源纳入公司信息化统一监视、管理，满足COCC系统和公司云平台规范集成，对COCC系统整体软硬件基础平台进行整体虚拟化资源服务平台优化，完全满足上海申通地铁集团“一张云、一个数据中心”信息化顶层设计，实现管理网域侧的数据采集子系统、综合监视子系统、运营执行子系统、数据应用子系统等业务系统高效弹性灵活部署，并基于分布式的海量数据和数据处理分析技术，实现路网监测指挥的数据分析和创新应用等业务系统功能。

2、基于大数据的可视化系统

调度大厅大屏幕及应急指挥室大屏幕显示界面和显示内容应统一、美观，重要的画面需经整体渲染和处理，以满足大屏幕在监控模式、应急指挥模式、参观模式等场景下的可视化显示需求。

作为重要的对外展示窗口，申通地铁运管中心对可视化展示系统提出了高要求，必赢56net入口提供的基于大数据的可视化系统对显示内容进行统一整合，形成风格统一、数据规范、美观实用的可视化监控场景，以满足监控和展示的需要便捷的可视化定制功能，实现了个人定制功能，满足不同岗位人员需求。

3、整合路网数据和信息，提供增值服务

COCC平台系统接口满足在建ATS信号系统、CIOS线路综合监控系统、NPIS系统、ACC系统、CCTV系统、UC统一通讯系统、运管平台、轨道交通行业数据中心系统等的接入要求。

同时将整合既有各线路ATS信号系统、各线路设施设备综合监控系统（CIOS）、各线路票务清分系统以及路网CCTV系统的数据和信息，接收和整合路网乘客信息系统（NPIS）的数据和信息。

数据采集接口协议符合“申通集团OCC设置及接入建设指导意见”标准，在汇聚、整合、聚类各系统数据的基础上进行综合展示，以完成路网层面的实时联动综合监视。

在综合监视的基础上对汇聚数据进行指标计算、模式分析，汇聚人工事件的报送，形成事件池；在事件池的基础上进行风险评估、影响分析和趋势分析，得到事件影响程度和优先级，从而以集体协作的方式构建调度联动指挥和应急处置能力。